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与重钢合作,是供给侧改革的一次大胆的尝试

发布时间:2016-11-4 8:22:21 点击量:

李兴华:攀华集团董事长、重庆市青商会会长

攀华在重庆生产的成品

很多人对李兴华和他掌控的攀华集团所知不多。

攀华集团有限公司成立于2001年5月,是中国第一家生产彩涂板、镀锌板的民营企业。2016年8月25日,全国工商联在北京发布了“2016中国民营企业500强榜单”,攀华集团有限公司获得第220位排名。集团公司业务涉及薄板、码头、房地产、船务、剪切配送、物流、矿业和金融投资等八大领域。其中,主打产业---薄板产业是我国民营企业最大的彩涂和镀锌生产基地。现在攀华已在全球布局,公司生产的镀锌板、彩涂板远销美国、英国、俄罗斯、加拿大、西班牙等50多个国家和地区。镀锌板和彩涂板在生产、质量、销售等方面连续多年位居我国同行业榜首。公司拥有雄厚的资金实力、强大的国内、国际市场开拓能力、灵活的民营管理机制。攀华人立志在5年内把集团公司打造成为世界涂镀之王。
    2016年4月18日,在市委市政府的见证下,攀华集团有限公司与重庆钢铁股份有限公司经友好协商,签署了联合经营协议。经过三个月的努力,合作进入了良性循环,重钢集团的原材料成本逐步下降,得到了重庆市黄市长以及孙书记的表扬与支持。
    8月30日,在重庆市工商联的引荐下,攀华集团董事长李兴华接受了重庆晨报的采访。下面来看具体报道:

下面来看具体报道:
     8月30日重庆钢铁股份有限公司发布中报,对于下一步扭亏脱困工作,有一条是:全面做好与攀华集团的来料加工合作,加强生产组织优化和过程控制,提升产品质量,降低工序成本,确保实现预期目标。
  攀华集团是谁?它真能在重钢的脱困中扮演重要角色?攀华与重钢的合作,对于国企与民企的改革将带来哪些探索?近日,攀华集团董事长李兴华首度接受了重庆媒体专访。
  ■新闻资料
  生意兴于攀钢华东总代理
  李兴华1971年出生于张家港。1996年,李兴华开始经商。也是在这一年,做镀锌板生意的李兴华听说攀钢即将生产镀锌板,想在华东地区找一位总代理。当时镀锌板在华东地区很受欢迎,但做这种生意的经销商都在追捧宝钢、武钢。而李兴华认为,与其盲目跟风,不如另辟蹊径。最终,李兴华获得了攀钢镀锌板的华东总代理权。
  1998年,李兴华通过与西南铝的合作,进入彩钢板领域。随后,李兴华在张家港建立华达涂层公司,成为中国第一家生产彩钢板的民营企业。
  2009年,李兴华在涪陵斥巨资建设重庆万达薄板公司,这里诞生了我国第一条具有完全自主知识产权的汽车板生产线,攀华也因此成为全国第一家生产汽车板的民营企业。
  除了万达薄板,李兴华在渝投资的企业还包括攀宝钢材市场公司、攀华码头公司、攀峰船务公司、攀华房地产公司、攀达房地产公司、攀华实业公司。
  攀华的核心业务是钢铁
  重庆晨报:攀华集团对于重庆市民来说,还很陌生,能简要介绍一下公司吗?
  李兴华:我们是一家江苏企业,目前有5个产业板块。
  第一大板块是钢材薄板生产。虽然我们是江苏企业,但2009年之后,已将企业发展重心转移到重庆,目前在涪陵形成了450万吨的年加工能力,主要是做汽车、家电的钢材薄板。另外在张家港还有120万吨的生产能力。目前,攀华570万吨的年产能已经成为中国最大的民营薄板生产企业。彩涂板在生产、质量、销售等方面连续多年位居我国同行业榜首。
  第二个板块是物流产业。我们在江津投资了10亿元建攀宝钢材市场。另外我们在涪陵有一个1公里长的码头作业区,在张家港也有一个码头。我们有5条5000吨排水量的船队。
  此外,攀华还涉足了金融、房地产、矿业等领域。
  对于攀华来说,目前在中国民企500强排第220位,中国制造业500强第137位,未来我们肯定是以钢铁为核心继续做大做强。
  双方合作只涉及经营环节
  重庆晨报:在重庆的经济板块中,重钢一直都具有特殊地位,备受关注。此次攀华和重钢的合作,你能给我们解读一下吗?
  李兴华:我们一直都是重钢热轧板的大客户,我们采购重钢的钢材,加工后一部分在西南、华东市场销售,一部分出口。重钢同时为攀华的薄板产品开发提供了坚实的技术支持,是真正意义上的战略合作伙伴。
  随着这几年国内钢铁市场的波动,重钢的生产经营出现了困难,这个困难当然也影响到我们在重庆的生产。去年初的重庆两会期间,领导给我做了一些工作。到了下半年,我给领导写了封信,提出了攀华和重钢联合经营的思路。
  重庆晨报:这个思路具体讲,就是今年4月18日,重钢发布的《关于与攀华集团有限公司签署来料加工协议的公告》?
  李兴华:对,这也是我这些年与国企合作的一个心得。这个心得可以追溯到1998年,那也是我和重庆结缘的开始。
  当时我们和攀钢在合作,我希望从传统的镀锌板进入到彩钢板领域。攀钢朋友就告诉我,在西南铝恰好有一个涂层分厂,从英国进口了一套全球的顶级设备,但这个厂当时处于亏损状态。我找到西南铝,提出我向工厂提供原料,工厂帮我加工,然后我保底销售。这个生产模式很快就把涂层分厂盘活。
  重庆晨报:与国企不涉及资产关系,而是在原料、资金、生产、销售等环节的合作?
  李兴华:重钢上市公司的公告解释得很清楚:我们在约定的期限内,保证每天向重钢供应平均不低于1.5万吨的铁矿石、0.6万吨煤炭,而重钢连续三个月内平均每月交付给攀华的热轧卷板不低于25万吨。
  重庆晨报:怎么解读这些数字背后的商业目的?
  李兴华:我们向重钢提供炼钢必需的矿石和煤,首先是解决了重钢流动资金的问题。在采购方面,民营企业有很多金融工具可以使用,加上我们自己的物流码头、船队,能够大幅节约物流费用,包括我们也在研究冶炼的配方技术……这些方面能够有效地节约重钢的生产成本。
  重庆晨报:攀华的介入能够稳定重钢的产量,而对于重钢未来的意义在哪里?
  李兴华:重钢不存在采购费用,又有了保底的生产利润,产品也没有销售压力,所以说攀华和重钢的合作,重钢第一个目标就是中报上说的“扭亏脱困”。这只是我们双方合作的第一步。
  供给侧改革的大胆尝试
  重庆晨报:和重钢的合作相当于将资金压力、销售压力全部转移给了攀华?如何看待攀华的风险和未来的机遇?
  李兴华:这个合作我们肯定也是存在风险的。攀华的风险主要是未来钢材价格出现大幅下跌,但我认为目前的钢价已经是谷底了,大幅下跌的可能性很小,我们从铁矿石,到炼钢、冷轧、热轧,足够长的产业链能降低自身风险。
  前面我说了,攀华作为中国最大的民营钢材薄板加工企业,我们需要常年从重钢采购钢材,此外我们还要从包钢、鞍钢采购。和重钢紧密合作后,能很大程度地解决我们的原料问题。我们还计划在涪陵进一步加大薄板的加工能力,新的产能一旦达成,我们和重钢的合作会继续深入下去,我们未来在重庆的产值预期会达到400亿,而长寿、涪陵的就业、税收都会迎来新的机会,所以我说这是一个“四赢”的合作,也是重庆国企、民企联手,在供给侧改革方面的一次大胆尝试。
  事实上,攀华和重钢的合作模式已经引起全国的关注。天津市领导专门批示天钢集团和天津冶金集团要借鉴我们的经验。9月初,国资委领导在听取了我的汇报后,认为攀华和重钢的合作模式非常接地气,是一个非常好的国企改革案例。
  坚定做大做强钢铁项目
  重庆晨报:4月18日,重钢披露《关于与攀华集团有限公司签署来料加工协议的公告》,目前已经超过了3个月的生产周期,攀华和重钢的合作效果呢?
  李兴华:截至8月底,重钢向我们提供了70余万吨热轧板。双方克服了企业磨合期,以及长江中下游的夏季洪水等不利因素,达到了合作预期。
  重庆晨报:目前经济下行的压力仍然很大,这么大的产能和资金压力对于攀华的销售提出了很高的要求?
  李兴华:2008年金融危机之后,国内的钢材薄板行业就淘汰了一批企业,随着这几年国内钢材价格的波动,又淘汰了一批,所以我说活下来的都是有生命力的企业。目前在西南地区,能提供同类产品的企业只有攀钢和我们。
  一条薄板生产线要几个亿的投资,一般有这个实力的企业不会去做钢铁生意,而想做的,银行不一定会给你贷款。
  在渝推“滴滴货车”模式
  重庆晨报:有了稳定的钢材原料和充足的产能,我们注意到你近期较为频繁的动向是推动公司的互联网+和物流项目。
  李兴华:因为我们有自己的码头和船队,以及科学的生产调度,从张家港到重庆的水运价格优势非常明显,上水有矿、下水有钢,我们比一般物流公司的运费要便宜接近一半。
  目前我在重庆着力做的是一个货运互联网物流产品,这个产品我们可以简单理解为“滴滴货车”。很多年来,货车司机最头疼的就是返空货源的问题,司机为了获得返空货源,要排队等,我们要做的就是解决这个问题:像滴滴快车一样,今后司机和托运方能在手机上找货源、竞价。
  重庆晨报:对于这个跨界,你有信心吗?
  李兴华:我们是互联网+的外行,所以与找钢网在合作,这个平台是互联网行业的新贵,去年的平台交易额已突破千亿。
  而我们在西南片区最大的优势就是充足的货源,我们一年就有200万吨的运输量,相信不用烧钱就能吸引到大量货车司机。涪陵到昆明的陆路运输,每吨货物300元,返空车我给你每吨180元、200元的价格你跑不跑?肯定要跑,而对于我自己的企业来说,每吨货物即使降低20元的运费,一年也可以节省4000万的开支。
  我们的计划是先做西部,再做全国市场,这个项目我们谋求上市。
  重庆晨报:这个就是此前很神秘的“胖胖狗物流公司”的主营业务?
  李兴华:我非常看好这个基于互联网+的物流产业。对于公司名称,我本来另有想法,但找钢网建议,一个通俗的名字大家更记得住。我属狗,长得胖,所以就取名“胖胖狗”。
  生产重心移向重庆
  重庆晨报:话题再回到2009年,我们注意到这一年对于你来说,也是一个分水岭,你将攀华的投资重心转移到了重庆?
  李兴华:2009年之前,企业界很多都瞧不起实体经济,但2008年的金融危机给我敲了警钟,坚定了要把薄板产业做大做强的决心。当然,那年还有一个偶然因素,我们出口到欧洲的薄板达到了50万吨,超过了宝钢和武钢,但却遭遇了反倾销。这件事也促使我将投资的强度转向重庆,重庆的薄板加工能力占到了攀华集团的五分之四。
  重庆晨报:我们知道你对渝新欧一直抱有很大的期待?
  李兴华:欧洲的薄板产业被中国企业打得很惨,但他们通过反倾销设立了鸿沟。我的想法是将中国的薄板半成品运到欧洲,在当地建厂加工,绕过反倾销。对于中欧铁路渝新欧班列,现在我们主要关注的是运费问题。
  重庆晨报:这几年给老百姓的一个误解是,一斤钢还不及一瓶矿泉水的价格,包括去产能的改革也在持续深入。你对于钢铁产业的发展怎么看?
  李兴华:据保守估计,重庆一年的钢铁需求是2500万吨,而本地的产能约500万吨,从中可以看到钢铁产业的挑战与机遇。